интересует генератор, по чем и какой мощности

определенная проблема распорки в том, что она создает локальное напряжение металла, который и без того устал. Она нужна, я не спорю, но днище я варил выгоняя по геометрии все точки. Потом распорку уже поставил для закрепления результата. Так, могу поделиться опытом, что неправильно выставленная распорка или уставшее днище давало такой результат - рвало внутренние шрусы. снял распорку, переварил днище, поставил распорку - полет нормальный.
а вообще можешь сделать ее сам - согнуть трубу, а в качестве стягивающего элемента взять регулировку схождения с рулевого наконечника :) гнуть там просто - обойти выхлопную и все

может стоит просто нормально переварить днище? я не думаю, что распорка что-то даст

какой у тебя гена и почем?

Я не спорю, что геморройный, просто решил услышать Ваше мнение :))) а компрессор на 48 вольт.. учитывая, что он электро - управлять его мощностью намного проще, чем турбиной или ременным компрессором... достаточно просто спарить ДПДЗ и использовать второй как реостат для изменения тока компрессора - считается на коленке за пару минут...

хм.. поток подаваемоговоздуха можно ведь регулировать размером , грубо говоря, выходного сопла... не? есть выходное сопло и есть выдаваемое давление = объем воздуха

я не говорю, что это будет так ужлегко... просто рылся в закромах родины и наткнулся на такую хрень, которая, как выяснилось, исправно работает... просто из-за мощности этой хрени, можно ведь ей выдавать давление одно, а на выходе изза разницы диаметров сопел давление будет другое.. ну как бы физика, не?

господа, возникла такая идея - интересует Ваше мнение. Короче, имеется вертолетный электрический компрессор из крокодила. Есть задумка по схеме управления создаваемым давлением. Приблуда на 48 вольт, если че и размер ее как фильтр нулевик... Есть задумка по внесению корректировки в значения всех датчиков, чтобы не прошивать мозги. Ну, скажем, чтобы была отдельная плата, которая на кнопку включается и выключается, и данный компрессор линейно будет с ростом оборотов двигателя увеличивать нагнетаемое давление во впуск.. допустим в пределах 0-1 бар.

есть чел на форуме wwwowa.. у него дохрена всякого барахла есть. МОжет что-то и дороговато, но найти можно че угодно

ну так-то можешь рукой ее схватить.. если пробивает на кузов - ты почувствуешь :) Так-то по идее не должна щелкать :)

Ну вообще катушку можно и проверить.. сопротивление первичной обмотки, сопротивление вторичной.. можно напрямую подключить к катушке одну свечу и подавать нужное напряжение на контакты катушки - ты сразу увидишь, если там выходит плохая искра

по виду я хз, наклейка смутила.

передние сидухи рекаро? Ну я правильно понимаю, что с жесткими боковыми поддержками?

Очень интересно, разве что я пока не собираюсь в Ваши края :(

Может есть у кого дверные карты в хорошем состоянии? Куплю или приму в дар :)

Может есть у кого расходомер воздуха, чтобы подкинуть вместо моего - потестить.. Не могу понять, че мотор неровно работает на холостых. Ошибок нет, во время езды прблем нет.