Ну да...


Машина поехала, проблема была однозначно в голове.

ВСЕМ СПАСИБО, тема закрыта!

Да, это я видел. В СЦ провели все необходимые испытания / замеры / опрессовки и голова признана абсолютно годной для дальнейшей эксплуатации, все отклонения в допустимых пределах.

Андрей, С какого перепугу? )))

Не могу сказать, что я потерял кучу денег на этой голове - совсем нет... 20$ от силы, и то, только на шлифовке. Все купленные детали будут установлены в новую голову, так что в этом плане - без потерь. А вот времени - да, две недели машина простаивает. Хорошо, что есть ещё одна, это даёт возможность не особо гнать коней в сборке.

Спасибо. Удача не помогла - голова пропускает по 2 и 3 горшку, микротрещины по сёдлам. За сварку зарядили столько, что у меня волосы на _опе зашевелились. Голову выбросил.
Тут же активно обзвонил туеву хучу объявлений и, о, чудо - нашёл отличную бОшку за 1 млн. (За сварку просили 2 млн. )))) Отвёз на проверку - не пропускает. Оставил на СЦ шлифовать и менять клапана с направляйками и колпачками - всё равно уже всё куплено, а что там в ней за клапана стоят - ХЗ, так что не помешает в любом случае...
В понедельник вечером еду забирать, если всё хорошо - дай Бог - во вторник попробуем пустить дым...

Проверялись клапана только 1 и 2 цилиндров, так как 3 и 4 работали великолепно. Как оказалось, 4-му цилиндру сломанная направляющая работать не мешала, поломка обнаружилась только после вскрытия.


Уже заказаны.


Замена и притирка будет производиться в специализирующейся на этом автомастерской. Соответственно, со всеми мойками, притирками и проверками.

Сняты клапана 3 и 4 цилиндров. Сломана 1 направляющая.

Выявлены дефекты - один клапан погнут, на 3-х неприятный износ. Заказаны 8 клапанов и маслосъёмные колпачки.

Новые гидрики - не выброшенные деньги в любом случае. ДА, замена не помогла, но работать с новыми мотор будет однозначно мягче.

Опять сняли голову и шпильками стянули её с постелью. Так вот — обнаружилось интересное явление: клапана 3 и 4 цилиндров работают как положено, а вот клапана 1 и 2 горшка… В общем, выпускные клапана этих цилиндров открываются раньше, чем закрываются впускные…
Версия с кривым новым распредвалом не подтвердилась — опять поставили родной покоцаный распредвал — ничего не изменилось. Грешим на клапана. Рассухарили, не понравилось как они ходят во втулках. Визуально видна выработка. Вот сижу, ломаю голову — затараканить их завтра токарю — проверить на станке, или сразу купить 4 клапана и не дурить людям голову?

P.S. Может, под шумок уже и маслосъёмные колпачки поменять, раз пошла такая пьянка?

Да, давление измерялось после сборки. Машина НЕ ЗАВЕЛАСЬ, клапана зависли при 1,5 атм. на манометре.

Померял. Были выточены штуцера и вместо датчика давления вкручен манометр.

При попытке заводки (почти схватила) давление не превышает 1.5 - 2 очка. Клапана зависают уже все.
Насос качает отлично даже при провороте распредвала ключом. Масло из постели не уходит...

Ну а чём тогда? Насос работает исправно...

Насос не трогали. Сняли опять голову, продули все каналы. Заказали новые гидрики, завтра снова сборка.